Չնայած դրանք դարեր շարունակ տարածված են եղել աշխարհի ծովերում, մեծ նավերը դեռևս կարող են առեղծված լինել որոշ մարդկանց համար: Նման վիթխարի շինությունների առջև մնում է մի հարց՝ ինչո՞ւ են նավերը լողում:

Պատասխանն ավելի պարզ է, քան թվում է և դարեր առաջ պարզվել է ծովային հետախուզման համար լուծումների կարիք ունեցող ծովագնացների և ինժեներների կողմից: Ամփոփելով, դրան կարելի է պատասխանել երկու հասկացությունների օգնությամբ:

Այսպիսով, եկեք մի փոքր ավելին հասկանանք խտության և Արքիմեդի սկզբունքի մասին՝ կասկածը մարելու համար:

Խտություն

Խտությունը հրուշակեղեն է, որը որոշվում է զանգվածի հարաբերակցությունից ցանկացած նյութի միավորի ծավալի վրա։ Հետևաբար, որպեսզի առարկան կարողանա լողալ, ինչպես նավերը, զանգվածը պետք է բաշխվի մեծ ծավալի վրա:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ որքան մեծ է զանգվածի բաշխումը, այնքան ավելի քիչ խտություն կլինի առարկան: Այլ կերպ ասած, «ինչու են նավերը լողում» հարցի պատասխանը. քանի որ նրա միջին խտությունը ջրի խտությունից փոքր է:

Քանի որ նավերի ինտերիերի մեծ մասը կազմված է օդից, նույնիսկ եթե այն ունի ծանր պողպատի միացություններ, այն դեռ կարող է լողալ:

Նույն սկզբունքը կարելի է տեսնել, օրինակ, մեխը պոլիստիրոլի տախտակի հետ համեմատելիս: Թեև մեխը ավելի թեթև է, այն խորտակվում է բարձր խտության պատճառով՝ համեմատած ցածր պոլիստիրոլի խտության հետ:

Սկզբունքը:Արքիմեդը

Արքիմեդը հույն մաթեմատիկոս, ինժեներ, ֆիզիկոս, գյուտարար և աստղագետ էր, ով ապրել է մ.թ.ա. III դարում: Իր հետազոտությունների շարքում նա ներկայացրել է մի սկզբունք, որը կարելի է բնութագրել այսպես.

«Յուրաքանչյուր մարմին, որը ընկղմված է հեղուկի մեջ, ենթարկվում է ուժի (մղումի) գործողությանը ուղղահայաց դեպի վեր, որի ինտենսիվությունը հավասար է տեղահանված հեղուկի քաշին։ մարմնի կողմից»:

Այսինքն, նավի կշիռը, որն իր շարժման ընթացքում ջուրը տեղափոխում է, առաջացնում է ջրի արձագանքման ուժ նավի դեմ: Այս դեպքում «ինչու են նավերը լողում» հարցի պատասխանը. դա նման բան կլիներ. քանի որ ջուրը նավը հրում է վերև:

1000 տոննա նավը, օրինակ, իր կորպուսի վրա առաջացնում է 1000 տոննա ջրի համարժեք ուժ՝ ապահովելով նրա հենարանը:

Ինչու՞ են նավերը լողում նույնիսկ խորդուբորդ ջրերում:

Նավը նախագծված է այնպես, որ, նույնիսկ ալիքների կողմից առաջացած ճոճանակների դեպքում, այն շարունակում է լողալ: Դա տեղի է ունենում, քանի որ նրա ծանրության կենտրոնը գտնվում է իր մղման կենտրոնից ցածր՝ ապահովելով նավի հավասարակշռությունը:

Երբ մարմինը լողում է, այն ենթարկվում է այս երկու ուժերի գործողությանը: Երբ երկու կենտրոնները համընկնում են, հավասարակշռությունը անտարբեր է: Հետևաբար, այս դեպքերում օբյեկտը մնում է այն դիրքում, որում այն ​​սկզբում տեղադրվել է: Այս դեպքերը, սակայն, ավելի հաճախ հանդիպում են ամբողջությամբ ընկղմված առարկաների հետ:

Մյուս կողմից, երբ ընկղմումմասնակի է, ինչպես նավերում, թեքությունը հանգեցնում է նրան, որ շարժվող ջրի մասի ծավալը փոխում է լողացողության կենտրոնը։ Լողալը երաշխավորված է, երբ հավասարակշռությունը կայուն է, այսինքն՝ թույլ են տալիս մարմնին վերադառնալ սկզբնական դիրքին:

Աղբյուրներ ՝ Azeheb, Brasil Escola, EBC, Museu Weg

Պատկերներ . CPAQV, Կենտուկիի ուսուցիչ, համաշխարհային նավարկություններ, Բրազիլական Էսկոլա