Juhtumid koos kadunud õhusõiduk on ühed kõige salapärasemad ja intrigeerivamad lennundusajaloos. 1947. aastal näiteks kadus jäljetult Argentinast Tšiilisse lendav transpordilennuk.

Pool sajandit ei olnud selle saatusest midagi teada. 1990ndate lõpus oli võimalik otsingukomandode avastamine alles 1990ndate lõpus. Lennuki vrakk lebas Argentiina Andides, Tupungato tipu lähedal.

Põhjalik uurimine näitas, et tema surma põhjuseks oli kokkupõrge maapinnaga. Kuid mitte ainult see. Ka muud sündmused figureerivad nimekirjas suurimad lennunduse mõistatused Vaadake peamisi allpool.

10 lahendamata jäänud lennundusmüsteeriumi

1. Amelia Earhart'i kadumine

Amelia Earharti kadumine on tõenäoliselt lennunduse kuulsaim lahendamata mõistatus. Lühidalt öeldes oli pioneerilendur oma seni kõige ambitsioonikamal lennul, konkureerides esimese naisena ümber maailma lennata.

1937. aastal üritas ta reisida oma kahe mootoriga Lockheed Electra'ga. 7000 miili läbinud, tegi ta keerulise maandumise Howlandi saarel keset Vaikset ookeani.

Pärast 4 miljoni dollari kulutamist ja 402 335 ruutkilomeetri suuruse ookeani läbiotsimist on Ameerika Ühendriigid otsingud katkestanud. Praegu on olemas palju teooriaid, kuid tema ja tema kaaspiloodi Fred Noonani saatus jääb teadmata.

Briti kuninglike relvajõudude hävituslennukid

Kuninglike õhujõudude hävituslennuk kukkus 28. juunil 1942 Egiptuse Sahara kõrvetavasse liiva. Selle piloodist ei kuulnud kunagi enam midagi ja kahjustatud P-40 Kittyhawk loeti igaveseks kadunuks.

Huvitaval kombel leidis selle 70 aastat pärast õnnetust üks naftafirma töötaja. 70 aastat pärast õnnetust oli see hämmastavalt hästi säilinud ning enamik kerest, tiibadest, sabast ja kabiini instrumentidest olid terved.

Sel ajal, ütlevad eksperdid, lendasid lennukid põhivarustusega, nii et piloodi ellujäämisvõimalused ei olnud head.

3. Grummani kadumine

"Lähme Päikesele!" See oli viimane sõnum, mille saatis 1. juulil 1969 Alborani meres Almeria ranniku lähedal kadunud Grummani allveelaevavastase lennuki telegraafioperaator.

Kui tagasipöördumise tähtaeg oli möödunud ja lennuk ei naasnud oma baasi ega vastanud kõnedele, korraldati suur otsinguoperatsioon oluliste õhuvahenditega. Leiti ainult kaks istekohta. Peale selle ei kuuldud kunagi midagi ülejäänud laevast ja meeskonnast.

Ametiasutuste poolt läbiviidud uurimine kuulutas intsidendi tõepoolest "seletamatuks".

4. USA pommitajad kaovad Bermuda kolmnurgas

5. detsembri 1945. aasta pärastlõunal kadusid mõned Ameerika pommituslennukid keset lendu Bermuda, Florida ja Puerto Rico saarte vahel (Atlandi ookeanil) asuva kujuteldava kolmnurga kohal õppelennu ajal, mis andis aluse legendile Bermuda kolmnurgast.

Poolteist tundi pärast lennu algust hakkasid kõik manöövris osalenud meeskonnad kaebama desorientatsiooniprobleemide üle ja teatasid, et nad ei suuda maamärke ära tunda.

Lisaks ütles üks neist isegi, et kompassid olid lakanud töötamast. Varsti pärast seda kadus ühendus lennukiga igaveseks. Lennukid kadusid jäljetult. Veelgi kummalisem on see, et üks neid otsima saadetud lennukitest kadus samuti.

5. Tähetolm ja oletatavad UFOd

Teine lennundusrevolutsioon toimus 2. augustil 1947. 1947. aastal. 2. maailmasõja Lancaster-pommitajal põhinev Avro Lancastrian reisilennuk startis Buenos Airesest Tšiili Santiagosse.

Reis kulges normaalselt, kuni pärast Mendozast lahkumist teatas piloot lennujuhtimistornile, et ilmastikuolud sunnivad teda oma lennuplaani muutma: "Ilm ei ole hea, ma lähen 8000 meetri kõrgusel mööda, et vältida tormi".

Neli minutit enne maandumist Santiagos teatas lennuk oma saabumisaeg, kuid lennuk ei ilmunudki sihtkohta. Üle poole sajandi on selle õnnetuse salapära püütud seletada väidetavate UFOdega kohtumiste põhjal.

Kuid kõik selgus juhuslikult 53 aastat hiljem. 2000. aasta jaanuaris leidis rühm ronijaid lennuki ja selle meeskonna jäänused Tupungato mäel, Argentina ja Tšiili piiril, 5500 meetri kõrgusel. 1998. aastast alates olid nad olnud jälgedes ja lõpuks, pärast liustiku sulamist, tulid katastroofi jäljed päevavalgele.

TWA lend 800

1996. aastal plahvatas Pariisi suunduv lennuk vahetult pärast New Yorgist õhkutõusmist õhku, tappes kõik 230 inimest pardal.

Tunnistajad ütlesid, et nägid valguse välku ja tulekera, mis tekitas kahtluse, et terroristid tabasid lennukit raketiga. Teised ütlesid, et plahvatuse põhjustas meteor või rakett.

Riiklik Transpordiohutusamet otsustas siiski, et plahvatus toimus elektrilise lühise tõttu, mis plahvatas kütusepaagi ja põhjustas Boeing 747-i purunemise Long Islandi lähistel.

Vaatamata selgitustele on selle õnnetuse kohta mitmeid vandenõuteooriaid.

7. Boeing 727 kadumine

2003. aastal kadus Angola pealinnas Luandas Boeing 727. 25. mail startis lennuk Quatro de Fevereiro rahvusvaheliselt lennuväljalt Burkina Faso suunas. Lennuk lahkus ilma tulede ja vigase transponderiga.

Eralennukis viibinud inimeste arvu kohta on vastuolulisi teateid, kuid arvatakse, et üks neist oli pardainsener Ben Charles Padilla. Mõne teate kohaselt reisis ta üksi, teiste andmetel oli pardal kolm inimest.

Seetõttu peetakse seda järjekordseks lennundusmüsteeriumiks.

8 Air France'i lend 447

2009. aastal kadus Air France'i lend 447 Rio de Janeirosest Pariisi, mille pardal oli 216 reisijat ja 12 meeskonnaliiget, Atlandi ookeanis, ilma et oleks jäänud hädasignaali.

Brasiilia ametivõimud on lähetanud õhujõudude intensiivse otsingu läbiviimiseks kohas, kus arvatakse, et lennuk võis alla kukkuda. Kuigi esimestel päevadel nähti võimalikke lennuki jäänuseid, selgus hiljem, et need ei kuulunud nimetatud lennule.

Otsingute esimeste kuude jooksul leidsid päästemeeskonnad enam kui 40 laipa ning arvukalt esemeid, mis hilisema kinnituse kohaselt pärinesid kõik purunenud lennukist. Asjaolu, et jäänused ja laibad ei näidanud põletushaavu, kinnitas hüpoteesi, et lennuk ei plahvatanud.

Lõpuks leiti seadme must kast alles kaks aastat hiljem ja uurijatel kulus veel aasta, et avastada õnnetuse põhjus.

Nende sõnul toimus vahejuhtum laeva kiirust näitavate torude külmumise ja sellest tuleneva rikke ning inimliku eksimuse tõttu.

9 Malaysia Airlinesi lend 370

Malaysia Airlinesi lend MH370 kadus radarilt 8. märtsil, kaks tundi pärast Malaisia pealinnast Kuala Lumpurist väljumist teel Pekingisse 227 reisija ja 12-liikmelise meeskonnaga pardal. Koheselt alustati intensiivseid otsinguid, peamiselt Lõuna-Hiina meres.

Päästemeeskonnad kümnest riigist tegid otsingutes koostööd, mida toetas rohkem kui 45 laeva, 43 lennukit ja 11 satelliiti. Pärast enam kui kaks nädalat kestnud otsinguid teatasid Malaisia ametivõimud, et Boeing 777 oli kukkunud India ookeani, ilma ellujäänute jätmata.

"Kummituslennukit" ümbritsevad saladused, sealhulgas planeerimata kursimuutus, on tekitanud palju spekulatsioone ja vandenõuteooriaid, mis jätkavad levikut.

10. RV-10 kadumine Argentinas

6. aprillil 2022 teatasid ametivõimud Argentinas Comodoro Rivadavia provintsis Santa Catarinast pärit lennuki kadumisest, mille pardal oli kolm meeskonnaliiget. Otsingud peatati jälituste puudumise tõttu ja juhtum jääb mõistatuseks.

Ametiasutuste sõnul väljus väike lennuk 6. aprillil Santa Cruzi provintsis asuvast El Calafatest ja suundus Trelewi linna, mis asub samuti Lõuna-Argentiinas.

Lennuk lahkus koos kahe teise lennukiga, millest üks kuulus brasiillastele, kes jõudsid oma lõppsihtkohta, kuid lennuk, millega Catarinensed lendasid, kadus pärast viimast kontakti Comodoro Rivadavia juhtimiskeskusega.

Sellest ajast alates on lennukit otsitud Argentina ja Brasiilia ametiasutuste abiga. Tsiviilpolitsei uurijad tuvastasid isegi, et lennuk oli kukkunud merre, mistõttu otsingutesse kaasati allveelaevad ja sukeldujad.

Siiski jääb see juhtum järjekordseks lennunduse mõistatuseks.

Allikad: Uol, BBC, Terra

Loe ka:

Harry Potteri lennuk: Goli ja Universali partnerlus

Vaata, milline nägi maailma suurim lennuk pärast pommitamist välja

Kas mobiiltelefon teeb lennuki alla kukkumise? 8 müüti ja tõde lendamise kohta

Lennuõnnetused, 10 kõige hullemat õnnetust, mis on kunagi ajaloos registreeritud

132 reisijaga lennuk kukkus Hiinas alla ja põhjustas tulekahju