Əsrlər boyu onlar dünyanın dənizlərində yayılmış olsalar da, böyük gəmilər bəzi insanlar üçün hələ də sirr olaraq qala bilər. Bu cür möhtəşəm tikililər qarşısında bir sual qalır: gəmilər niyə üzür?

Cavab göründüyündən daha sadədir və dəniz kəşfiyyatı üçün həllərə ehtiyacı olan şturmanlar və mühəndislər tərəfindən əsrlər əvvəl açılıb. Xülasə, buna iki anlayışın köməyi ilə cavab vermək olar.

Beləliklə, şübhəni aradan qaldırmaq üçün sıxlıq və Arximed Prinsipini bir az daha anlayaq.

Sıxlıq

Sıxlıq hər hansı bir maddənin həcmi vahidinə düşən kütlənin nisbətindən müəyyən edilən qənnadı məmulatıdır. Buna görə də, bir cismin gəmilər kimi üzə bilməsi üçün kütlə böyük həcmdə paylanmalıdır.

Bu ona görədir ki, nə qədər çox kütlə paylanması olarsa, cismin sıxlığı da bir o qədər az olar. Başqa sözlə, “gəmilər niyə üzür?” sualının cavabı. belədir: çünki onun orta sıxlığı suyun sıxlığından azdır.

Gəmilərin daxili hissəsinin çox hissəsi havadan ibarət olduğundan, hətta ağır polad birləşmələri olsa belə, yenə də üzmək qabiliyyətinə malikdir.

Məsələn, dırnağı strafor lövhəsi ilə müqayisə edərkən eyni prinsipi görmək olar. Dırnaq daha yüngül olsa da, aşağı sıxlıqlı Styrofoam ilə müqayisədə yüksək sıxlığa görə batır.

PrinsipArximed

Arximed eramızdan əvvəl III əsrdə yaşamış yunan riyaziyyatçısı, mühəndis, fizik, ixtiraçı və astronomdur. Tədqiqatları arasında o, aşağıdakı kimi təsvir edilə bilən bir prinsip təqdim etdi:

“Mayeyə batırılmış hər bir cisim şaquli olaraq yuxarıya doğru bir qüvvənin (itmə) təsirinə məruz qalır, intensivliyi yerdəyişən mayenin ağırlığına bərabərdir. bədən tərəfindən .”

Yəni hərəkəti zamanı suyun yerini dəyişən gəminin çəkisi suyun gəmiyə qarşı reaksiya qüvvəsinə səbəb olur. Bu halda “gəmilər niyə üzür?” sualına cavab verilir. belə bir şey olardı: çünki su gəmini yuxarı itələyir.

Məsələn, 1000 tonluq bir gəmi gövdəsində 1000 ton suya ekvivalent qüvvəyə səbəb olur və onun dayanmasını təmin edir.

Niyə gəmilər hətta sərt sularda da üzürlər?

Gəmi elə qurulmuşdur ki, hətta dalğaların yaratdığı yellənmə ilə belə üzməyə davam edir. Bu, onun ağırlıq mərkəzinin gəminin tarazlığını təmin edərək, itələmə mərkəzindən aşağıda yerləşməsi ilə baş verir.

Cism üzən zaman bu iki qüvvənin təsirinə məruz qalır. İki mərkəz üst-üstə düşəndə ​​tarazlıq laqeyd qalır. Bu hallarda, buna görə də, obyekt ilkin olaraq yerləşdirildiyi vəziyyətdə qalır. Lakin bu hallar tamamilə batırılmış obyektlərdə daha çox rast gəlinir.

Digər tərəfdən, daldırma zamanıqisməndir, gəmilərdə olduğu kimi, meyl hərəkət edən su hissəsinin həcminin üzmə mərkəzinin dəyişməsinə səbəb olur. Balans sabit olduqda üzmə təmin edilir, yəni onlar bədənin ilkin vəziyyətə qayıtmasına imkan verir.

Mənbələr : Azeheb, Brasil Escola, EBC, Museu Weg

Şəkillər : CPAQV, Kentucky Teacher, World Cruises, Brasil Escola